ステップワゴンに燃費向上グッズ

もともとボディー剛性UPとの謳い文句なので燃費向上は期待していませんでしたが、肝心のボディ剛性UPもまあ予想通り全く変化なしです。
ちなみに走査型電子顕微鏡で分析かけて見ました。
どこにでもあるただの金属です。
これでどんな理屈を捏ねたらボディ剛性が上がるのか、あきれてしまいます。
よくこんなものをあのような価格で売ってるなという感じを受けました。

10万kmを越え、メカニカルノイズが大きくなったためIXLを試してみました。
パワーアップや燃費向上はありませんでしたが、回転が滑らかになり静粛性も向上したような気がします。

オルタネーターB端子につなぎ、ボデイにアースを落とすグッズと、ヒューズを所定のものと交換し、更にボデイにアースを落とすグッズで、ヒューズの交換個数を増やせば増やすほど効果が出るというものです。
今回オルタ用と、フーズを5箇所(イグニッション、インジェクション、クーリングファン、フューエルインジェクション、ナビ・オーデイオ)交換しました。
取り付け直後はあまり変化というものを体感できませんでしたが、3〜4日目ほどから「レスポンス」があがっているのが体感でき、出足のパワー感も体感できました。
ナビ・オーデイに関しては、TVの受信画像がくっきりとしてとても見やすくなっているのが分かります。
今回一番驚いたのは「燃費向上」で、特に「燃費走行」していないにも関わらず向上したのには驚いています。
「ノイズ除去」というのが車にどれほどの効果が出るのかとても興味がありましたが、思っていたよりも効果があり面白いグッズだと思います。

1ヵ月半ほどの間ステップワゴンでテストしました。
私のSTEPにはもう既にバッテリーに直接コンデンサー系グッズが取付けてあり(かなり容量のもの)今回は「シガーソケットタイプ」ということで追加装着になる形でのテストです。
追加装着の印象ですが、最初の2日ほどはあまり変化は感じませんでしたが、その後クランキングに勢いが感じられるようになり、低速域から中速域での吹け上がりに「トルク感」を感じられるようになりました。
高速域でのレスポンスはこれまでとあまり変化は感じられませんでした。(おそらく既に「ホットイナズマ200倍」という容量のものを取付けているからだと思われます)
燃費向上に関してですが、何度も計測しましたがもちろん悪化することは無く快適でしたが「向上」は認められませんでした。(やはりコンデンサーの容量にも関係があるのかもしれません)
「Speedex/D1」本体の作りはとてもシッカリとしたもので、コード1本に関しても「市販品」に見劣りすることなくとても満足のいくもので、耐久性も5年と問題なく、価格もとてもリーズナブルでユーザーにとってとても歓迎すべきところです。

冬になりエアコンONで暖気運転もしてたのですが、燃費が秋と全く変わらず悪化しませんでした。
すでに色々なグッツを装着して効果も出ていて、さらに良くなってるのでプラシーボではないと思います。
装着するたびプラシーボで燃費がドンドン上がることは無いですもんね。